Nice-books.com
Nice-books » Книги » Разная литература » Авто и ПДД » Михаил Колодочкин - Мужчинам до 16 об автомобиле

Михаил Колодочкин - Мужчинам до 16 об автомобиле

Тут можно читать бесплатно Михаил Колодочкин - Мужчинам до 16 об автомобиле. Жанр: Авто и ПДД издательство неизвестно, год неизвестен. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте Nice-Books.com (NiceBooks) или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Название:
Мужчинам до 16 об автомобиле
Издательство:
неизвестно
ISBN:
нет данных
Год:
неизвестен
Дата добавления:
21 октябрь 2019
Количество просмотров:
129
Читать онлайн
Михаил Колодочкин - Мужчинам до 16 об автомобиле
Вы автор?
Жалоба
Все книги на сайте размещаются его пользователями. Приносим свои глубочайшие извинения, если Ваша книга была опубликована без Вашего на то согласия.
Напишите нам, и мы в срочном порядке примем меры.

Михаил Колодочкин - Мужчинам до 16 об автомобиле краткое содержание

Михаил Колодочкин - Мужчинам до 16 об автомобиле - описание и краткое содержание, автор Михаил Колодочкин, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки Nice-Books.com

Познавательные рассказы о технике и не только.

Книга опубликована в издательском доме «За рулем». Подходит читателям 10–16 лет.

Мужчинам до 16 об автомобиле читать онлайн бесплатно

Мужчинам до 16 об автомобиле - читать книгу онлайн бесплатно, автор Михаил Колодочкин
Назад 1 2 3 4 5 ... 13 Вперед
Перейти на страницу:

Михаил Колодочкин

Мужчинам до 16 об автомобиле

О чем пойдет речь

Зачем автомобилю свечи? Что лежит в коробке передач?

Для чего понадобилась мультиплексная проводка? И правда ли, что в лошадиных силах измеряют, вовсе не силу?

Ответы на эти и многие другие вопросы — на страницах этой книги. Она грамотная, но не заумная, понятная, но не упрощенная, интересная, но не примитивная. Читать ее можно с любого места.

Ее написали для тебя те, кто в твоем возрасте искал ответы примерно на такие же вопросы. И твой первый автомобиль, за руль которого ты сядешь совсем скоро, создается уже сегодня: его придумывают люди, чьи ответы на непростые вопросы были самыми лучшими и порой неожиданными.

Каким он будет, твой первый автомобиль? Безопасным, удобным и, конечно же, красивым! Прочитав эту книгу, ты поймешь, что создать такую машину — очень сложная, но чертовски интересная задача. Возможно, и ты, став постарше, захочешь за нее взяться.

Удачи!

От автора

Сегодня трудно поверить, что понравившийся автомобиль невозможно купить в магазине, даже если у тебя есть мешок денег. Или понять, как на одной и той же машине ездили десятки лет, передавая от отца к сыну как реликвию. Или представить себе, что «ненашенские» авто можно было увидеть разве что в кино. А живьем — лишь на стоянке перед зарубежными посольствами.

Полвека назад все так и было. Спросите ваших бабушек и дедушек — они подтвердят.

Но интересно другое: те, кто тогда даже не мечтал о своем автомобиле, всеми силами старались узнать, как он устроен! Ваши сверстники из далекой эпохи спорили о преимуществах и недостатках электронного зажигания, переднего привода и подрулевого рычага переключения передач. Зато сегодня — увы! — подавляющее большинство владельцев вообще не имеют представления о том, как устроен автомобиль. Сел за руль, пустил мотор и поехал…


Конечно, можно жить и так. Не настаиваю, что это неправильно. Скажу иначе: так жить неинтересно!

Современный автомобиль не зря называют компьютером на колесах. Все, чего достигло человечество, оно воплощает в Автомобиле. В то же время фантасты неутомимо описывают общество Потребителей, в котором тупой и сытый Человек пользуется свалившимися на него будто с неба благами Цивилизации, не в состоянии придумать что-либо самостоятельно.

Хотел бы ты жить в таком обществе? Если нет, тогда эта книга — для тебя. А если, ознакомившись с ней, захочешь изучать автомобиль и другую технику более подробно — значит, книга написана не зря.

Счастливого пути!

Автомобиль

КТО ЕГО ПРИДУМАЛ?

Первые чертежи автомобиля с пружинным приводом датированы XV веком: они выполнены Леонардо да Винчи. Правда, никто не знает, был ли такой построен на самом деле, однако уже в наше время эксперты Музея истории науки из Флоренции попытались воссоздать его по чертежам. Они утверждают, что идея Леонардо оказалась правильной.

До сих пор нет полного согласия в том, кто и где построил первый автомобиль. Появлялись они в разные годы в разных странах, но, как правило, больше напоминали необычные игрушки, чем настоящий транспорт. Французский изобретатель Николя-Жозеф Кюньо построил в 1769–1771 гг. первую в мире «Паровую телегу», способную передвигаться по дорогам без помощи лошадей. Кстати, она цела до сих пор и хранится в одном из музеев Парижа! Русский изобретатель Иван Кулибин создал в 1791 году повозку-самокатку с маховым колесом, тормозами и т. п. Но спроектировать и построить первый автомобиль с бензиновым двигателем, пригодный для производства и практического использования, смог немецкий инженер-механик Карл Бенц. Его трехколесный «экипаж с мотором» появился на свет в 1886 году. А главное, он получил патент — документ о том, что первым изобрел машину, не имеющую себе подобных.

КАК ОН ИЗМЕНИТСЯ?

Точно известно одно: он станет гораздо безопаснее нынешних конструкций — настолько, что например, многие легковые автомобили получат возможность ездить… без водителей! Скажем, пять машин едут из Москвы в Мурманск — той, что впереди, управляет шофер-профессионал, а за ним цугом едут остальные, сохраняя заданную скорость и дистанцию. Их водители при этом могут заниматься своими делами — примерно как в поезде.

Впрочем, уже делаются попытки ездить без водителя даже по городу. Опытный «Фольксваген-Пассат» (Volkswagen Passat), обвешанный датчиками, проделал по Берлину почти 80 км. Компьютер прекрасно справился с управлением.

Один из самых маленьких автомобилей — «Пил» (Peel P50) выпущен в Англии в 1962 году. Его длина — 134 см, ширина — 99 см. Одноместная машинка разгонялась до 64 километров в час, при этом у нее не было заднего хода. Но при массе в 59 килограммов «Пил» ничего не стоило развернуть на месте, просто приподняв за бампер. Любопытно, что сейчас планируется возродить его выпуск. А вот одним из самых больших грузовых автомобилей признан карьерный самосвал «Катерпиллер» (Caterpillar 797B). Его грузоподъемность — 363 тонны, длина — 14, 85 м, ширина — 9, 53 м, а высота — 7, 7 м.

«Этот автомобиль работал на газированной воде с сиропом. Посреди машины было устроено сиденье для водителя, а перед ним помещался бак с газированной водой. Газ из бака проходил по трубке в медный цилиндр и толкал железный поршень. Железный поршень под напором газа ходил то туда, то сюда и вертел колеса. Вверху над сиденьем была приделана банка с сиропом. Сироп по трубке протекал в бак и служил для смазки механизма. …Сбоку к баку была приделана гибкая резиновая трубка с краником, для того чтобы можно было попить газированной воды на ходу, не останавливая машины».

Н. Носов «Приключения Незнайки и его друзей»

АБС (а-бэ-эс)

НЕ СКОЛЬЗИТЬ, А ТОРМОЗИТЬ

Это сокращенное название антиблокировочной системы тормозов. АБС появилась в начале века на автомобилях «Империал», выпускавшихся фирмой «Крайслер». Ныне ею оборудованы практически все современные автомобили. Название произошло от английского ABS (Anti-lock Braking System). После того, как водитель нажал на тормозную педаль, эта система внимательно следит за поведением каждого из колес и … растормаживает то из них, которое готово «схватить на юз» — по науке, заблокироваться. Казалось бы, зачем мешать торможению?

Ан нет: АБС не мешает, а помогает, как бы странно это не звучало! Дело в том, что при нажатии на тормозную педаль одно или несколько колес могут почти мгновенно перестать вращаться, однако разогнавшийся автомобиль продолжает двигаться. Колеса при этом не катятся, а скользят по дороге — такое движение называют юзом. Машина становится практически неуправляемой. Если бы колеса хоть медленно, но все же катились, а не скользили, путь машины до остановки был бы короче. Именно этого добивается АБС, освобождая скользящие колеса. Водитель чувствует момент срабатывания АБС: педаль под его ногой начинает мелко дрожать, сообщая таким образом о включениях и отключениях тормозов.

Но эта система работает правильно, только когда все колеса касаются дорожного полотна. Если же дорога покрыта толстым слоем снега или залита грязью, а также отличается неровностью, то АБС начнет «нервничать» и тормозной путь может даже возрасти. Однако важно, что автомобиль при этом не потащит в сторону — он останется управляемым!

«Сознавая, что тормозить все равно поздно, и видя, что проскочить перед паровозом уже не удастся, Незнайка стал действовать рулем. В тот момент, когда казалось, что столкновение совсем неизбежно, он повернул вправо и выскочил со своей машиной на железнодорожное полотно перед паровозом. Автомобиль запрыгал по шпалам, а за ним следом, тяжело пыхтя, как огромное злое чудовище, мчался паровоз».

Н. Носов «Приключения Незнайки и его друзей»

Аккумулятор

ЧЕМ ПОДТОЛКНУТЬ МОТОР?

Чтобы двигатель внутреннего сгорания заработал, его нужно как бы подтолкнуть, помогая сделать первые обороты. Это делает специальный электромотор — стартер. А стартер питается электричеством, которое он, в свою очередь, черпает из аккумулятора. Его устройство описывает школьный курс физики; нам же важно, что это химический источник тока, который по мере разряда нужно подзаряжать. Ведь помимо пуска мотора, аккумулятор служит для питания многих узлов и агрегатов, когда мотор выключен. От него получают энергию противоугонное электронное устройство, магнитола, электрические дверные замки и т. п. Поэтому при работающем моторе аккумулятор (его еще называют аккумуляторной батареей или просто батареей) подзаряжается от генератора.

РАЗРЯДКА И ЗАРЯДКА

Даже тот аккумулятор, который вообще никуда не подключен, рано или поздно разрядится: идеальных батарей пока что не существует. А если автомобиль долгое время стоит без движения, то вскоре разрядится даже идеальный аккумулятор: он же постоянно отдает ток для питания охранной системы и прочих «бодрствующих» потребителей. При движении аккумулятор должен заряжаться, но в условиях городских пробок это не всегда возможно, даже если на машине мощный генератор. В подобных условиях аккумулятор время от времени нужно подзаряжать от сети 220 В — для этого придуманы зарядные устройства.

Назад 1 2 3 4 5 ... 13 Вперед
Перейти на страницу:

Михаил Колодочкин читать все книги автора по порядку

Михаил Колодочкин - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки Nice-Books.com.


Мужчинам до 16 об автомобиле отзывы

Отзывы читателей о книге Мужчинам до 16 об автомобиле, автор: Михаил Колодочкин. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Уважаемые читатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.

  • 1. Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации.
  • 2. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний.
  • 3. Просьба отказаться от нецензурной лексики.
  • 4. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.

Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор Nice-Books.


Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*